Судовые установки. Судовые дизельные установки.

Судовые двигатели MAN-Burmeister & Wain Diesel (MAN-B&W).

Топливная аппаратура. Топливное оборудование.

Работая на судах, оснащённых судовыми дизельными пропульсивными установками MAN-B&W, старший механик Новороссийского пароходства Александр Шамин обратил внимание на проблемы, возникающие во время их эксплуатации. Начиная с конструктивного ряда K 74 EF, топливная аппаратура судовых двигателей фирмы MAN-Burmeister & Wain Diesel не обеспечивает качественного распыла и полного сгорания топлива. Как выяснилось, основной причиной этих проблем явилась негерметичность топливных насосов высокого давления.

В 1977 году на танкере "Генерал Мерквиладзе" была произведена герметизация топливных насосов. Все проблемы дизеля были решены. В этом году начала своё существование компания EDS, пройдя длинный путь до своего создания, когда бывшие Советские республики внедряли (проводили) рыночные реформы.

Как и все полезные изобретения, высоко герметичные всасывающие клапаны не были приняты сразу. Но практические работники быстро убедились, что уплотнение топливных насосов по методу Александра Шамина приносят ощутимые результаты в экономии топлива и ресурсов.

До 1985 года модернизация проводилась путём герметизации обычных клапанов судового двигателя; собственная конструкция всасывающего клапана была разработана позже.

Группа ведущих морских инженеров и специалистов судоремонтных заводов ММФ и МРХ основали компанию EDS в форме закрытой акционерной компании в 1992 г. 20 июня - день рождения компании.

Сейчас компания продолжает успешно модернизировать и настраивать топливное оборудование пропульсивных установок, созданных дизельной компанией MAN-B&W и её лицензиатами.